Seit Mitte November 2001 bietet Volkswagen eine neue Generation des Polo auf dem deutschen Markt an.
Der vollverzinkte Bestseller setzt mit seinen innovativen Technologien, dem markanten Design und
seinen Abmessungen neue Standards. Mehr noch: er besetzt ein eigenes Segment - die "Polo Klasse".
Deutlich größere Dimensionen (u.a. Länge plus 154 mm, Radstand plus 53 mm) sowie ein Höchstmaß an
Qualität, Sicherheit und Komfort machen den souveränen Polo zum Wertmaßstab, der kompromisslos mit
dem Premiumanspruch der Marke korrespondiert. Konzeptionell erfüllt der neue Volkswagen die Ansprüche
an ein vollwertiges Familienauto ebenso wie die an ein hochwertiges Cityfahrzeug.
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Zur Markteinführung wurde der Polo mit einem Drei- und einem Vierzylinder-
Benziner (47 kW/65 PS und 55 kW/75 PS) sowie einem Dreizylinder-TDI (55 kW/75 PS) angeboten. Der
Dreizylinder-Benziner mit 1,2 Litern Hubraum stellt eine komplette Neuentwicklung dar. Er ist sparsam,
emissionsarm (EU-4-Norm) und dank einer Ausgleichswelle ausgesprochen komfortabel. Seit Januar 2002
werden darüber hinaus sukzessive fünf weitere Motoren erhältlich sein. Zu ihnen zählen ein neuer
Vierzylinder Benzindirekteinspritzer (FSI), der 63 kW/85 PS leistet, und ein weiterer Dreizylinder mit
40 kW/55 PS.
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Ganz auf die individuellen Bedürfnisse der facettenreichen Klientel zugeschnitten wurde auch das
Ausstattungsspektrum. Die vier Linien Basis, Trendline, Comfortline und Highline, zwei
Karosserieversionen (2- und 4-Türer) sowie eine Automatikvariante bilden dabei das Grundgerüst.
Generell sind alle Polo unter anderem mit ABS, elektrohydraulischer Servolenkung, Fahrer- und
Beifahrerairbag, Seitenairbags, vier Kopfstützen, Wärmeschutzverglasung und Drehzahlmesser
ausgestattet.
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Zudem verbessern zahlreiche optionale Ausstattungsfeatures Komfort und
Sicherheit. In Verbindung mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) bietet Volkswagen im Polo
erstmals einen hydraulischen Bremsassistenten (HBA) an, der in Notsituationen den Bremsdruck erhöht und
damit den Anhalteweg verkürzt. Den Komfort steigert die neue Climatic, eine halbautomatische Klimaanlage
mit automatischer Regelung der Innenraumtemperatur; manuell gesteuert wird lediglich die Luftverteilung.
Ein neuartiger Kältekompressor sorgt dafür, dass sich die Climatic - und die ebenfalls lieferbare
vollautomatische Climatronic - deutlich weniger als herkömmliche Anlagen auf den Kraftstoffverbrauch
auswirken.
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Für den Transport kleinerer Gäste besteht zudem die Möglichkeit, den Beifahrerairbag zu deaktivieren,
falls der Kindersitz vorne angebracht werden soll. Darüber hinaus wird optional zum ersten Mal in
diesem Wettbewerbsumfeld ein integrierter Kindersitz für die Rücksitzbank angeboten; das oftmals
umständliche Anschnallen kleiner Kinder wird hier gegenüber herkömmlichen mobilen Lösungen deutlich
vereinfacht.
Die Entwicklungscrew hob jedoch nicht nur die Technologie des Polo in das 21. Jahrhundert - auch
im neuen Design spiegelt sich der progressive Weg der Marke wider. Ein Beispiel: Die vier
flächenbündig in die Frontpartie integrierten Rundscheinwerfer verknüpfen die typische Volkswagen-
Funktionalität mit einem hohen Grad an sympathischer Emotionalität.
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Konsequenter voneinander getrennt wurde das Design des 2- und 4-Türers: Während die zweitürige
Version eher coupéhafte, sportliche Assoziationen weckt, steht der viertürige Polo mit seinem
neu integrierten dritten Seitenfenster beispielhaft für die gestreckteren Dimensionen der Baureihe.
Großzügig und besonders anspruchsvoll konzipierte die Entwicklungsmannschaft auch den Innenraum der
neuen Baureihe: Die innovative Gestaltung, eine in diesem Preissegment unerreicht hohe Wertigkeit der
Materialien und eine klare Symmetrie machen einmal mehr deutlich: Dieser Polo sprengt als Vorreiter
einer neuen Generation moderner kompakter Automobile mit den Komfort- und Sicherheitsmerkmalen
weitaus größerer Fahrzeuge die nicht mehr zeitgemäßen Klassengrenzen.
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© Pressestelle Volkswagen AG
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Der Polo 9N/9N3
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